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Une des marques de voitures la plus mythique au monde, "la quintessence britannique » (Sky News, 09/03), une «icône» (monsters&critics.com, 12/03) et une des plus «branchées» (DeHavilland, 12/03) est revenue chez elle cette semaine, grâce à des fonds d'investissements importants provenant des États-Unis et du Koweït. Même auprès des investisseurs non-britanniques, le soutien était enthousiaste. «Mon rêve était de posséder une Aston Martin, pas d'avoir une part dans la société. C'est un rêve devenu réalité» (John Sinders, banquier américain, The Guardian, 09/03).

Même les syndicats sont restés positifs : le syndicat du Transport & General Workers a bien accueilli l'engagement pris pour les emplois et l'ingénierie anglais «et a accepté de fermer les yeux sur la provenance des fonds.» (The Guardian, 09/03.) Assez remarquable quand on pense à la réaction des syndicats contre le 'private equity' du Groupe Premira ces dernières semaines !

Où était donc la faille ? Pas chez Ford, qui malgré ses difficultés financières, a accepté presque la moitié du prix demandé, tout en conservant une participation minoritaire de 8 % dans Aston Martin. En annonçant l'accord, Ford a dit : «L'annonce d'aujourd'hui est bonne pour Ford, pour Aston Martin et pour l'Angleterre.» (MotorTorque.co.uk, 12/03.) Tout le monde en est sorti gagnant. Ulrich Bez, l'actuel patron d'Aston Martin ajouta : «Les années à venir dans l'histoire de la société seront sans doute les plus palpitantes jamais vues.» (Classic Driver, 12/03.)